高速公路護欄板拔高存在以下兩個(gè)問(wèn)題：

1)原路側及中央分隔帶高速公路護欄板立柱均為打入式或埋人式鋼管立柱，如果將立柱拔高，則可能造成路基基礎松動(dòng)，特別是可能造成路面半剛性基層的松動(dòng)，致使路面強度不足。

2)一般中央分隔帶高速公路護欄板內側預埋了多根通信管道，隨意拔高立柱，容易將預埋管道劃破，對通信光纜(電纜)造成損壞，從而引起公路通信的中斷，影響到公路的正常運營(yíng)。

加設套筒存在以下兩個(gè)問(wèn)題：

1)套筒和原有高速公路護欄板立柱僅僅通過(guò)螺栓進(jìn)行力學(xué)連接，在車(chē)輛碰撞時(shí)該點(diǎn)將成為受力.薄弱點(diǎn)，因此，該方案是否能滿(mǎn)足《高速公路護欄板安全性能評價(jià)標準》的要求，尚需試驗研究確定。

2)加設套筒需重新打孔安裝，打孔可能損壞立柱，造成浪費。    

現在可變式高速公路護欄板主要解決了目前護欄通過(guò)拔高立柱與加設套筒來(lái)提高護欄板高度，造成路基松動(dòng)，立柱受到損壞的問(wèn)題，并且其無(wú)需拔高立柱與加設套筒，在原有波形護欄的基礎上，不用破壞原有路基以及不外加套筒等方式下，通調節升降螺桿，帶動(dòng)固定螺栓，從而達到調節護欄板高度的目的，結構簡(jiǎn)單，操作方便。但這兩種方式在實(shí)際應用中還是會(huì )存在一定的缺陷。